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DriveDreamer-Policy:用于统一生成与规划的、几何接地的世界-动作模型 DriveDreamer-Policy: A Geometry-Grounded World-Action Model for Unified Generation and Planning

Yang Zhou, Xiaofeng Wang, Hao Shao, Letian Wang, Guosheng Zhao, Jiangnan Shao, Jiagang Zhu, Tingdong Yu, Zheng Zhu, Guan Huang, Steven L. Waslander 📅 2026-04-02 👍 6 2026-07-13 08:36
Flow Matching Navsim VLA 世界-动作模型 深度生成 自动驾驶 视频想象

将深度生成、视频想象与运动规划统一在LLM+三专家框架中。

前置知识

世界-动作模型 (World-Action Model, WAM)

在统一的神经网络中同时做"未来场景生成"和"动作预测"的范式。它将世界模型(World Model)对时空动力学的预测能力与VLA(视觉-语言-动作)模型的指令跟随、推理能力结合,让智能体在想象未来之后再决定如何行动。本文里WAM特指自动驾驶场景下,输入为多视角图像+语言指令+当前动作,输出为未来视频/状态+未来轨迹的模型。

DriveDreamer-Policy正是在WAM这一新范式上做工作,必须先理解WAM与传统世界模型、VLA模型的区别(后者只生成不规划、或只规划不生成),才能理解作者声称"统一生成与规划"的具体含义。

Flow Matching (流匹配)

一种生成式建模的训练目标,介于连续归一化流(CNF)与扩散模型之间。它显式地学习一个时变速度场 $v_\theta(x_t, t \mid c)$,沿一条连接数据分布 $p_\text{data}$ 与简单噪声分布 $p_\text{noise}$ 的线性路径把样本从噪声"运送"到数据。训练时损失为 $\mathcal{L}_\text{FM} = \mathbb{E}\|v_\theta(x_t, t \mid c) - (x_1 - x_0)\|_2^2$;采样时通过反向积分ODE从 $t=1$ 到 $t=0$ 即可得到新样本。

论文中深度生成器、视频生成器、动作生成器全部使用 flow matching 训练。如果不理解线性插值路径 $x_t = (1-t)x_0 + tx_1$ 与目标速度 $\dot x_t = x_1 - x_0$ 的含义,就无法读懂后续生成器的损失函数 $\mathcal{L}_d, \mathcal{L}_v, \mathcal{L}_a$ 与训练流程。

扩散 Transformer (Diffusion Transformer, DiT) 与视频扩散

用Transformer(而非U-Net)做扩散/流匹配去噪的架构。每个block含自注意力、交叉注意力(接收条件)和前馈网络。在视频生成中通常是3D注意力(空间+时间)。本文的深度与视频生成器均为DiT类的pixel-space或latent-space Transformer。

DriveDreamer-Policy把LLM的世界嵌入(action / depth / video embedding)作为cross-attention的keys/values注入扩散Transformer。要理解这一设计必须先清楚DiT的cross-attention接口如何把外部条件"塞进"去噪过程。

Navsim基准与PDMS/EPDMS指标

Navsim是基于真实驾驶日志navtrain(100k样本)/navtest(12k样本)构建的闭环规划评测基准,采样频率2Hz。v1版本采用PDMS(Predictive Driver Model Score)聚合无责碰撞(NC)、可行驶区域(DAC)、TTC、舒适性(C)、自车进度(EP)等多个子项;v2扩展为EPDMS,加入方向/红绿灯合规(DDC/TLC)、车道保持(LK)、能耗(EC)等。分数越高代表综合驾驶质量越好。

论文几乎所有规划数字(89.2 PDMS, 88.7 EPDMS)都是在这个基准上得到的。读表1/表2时必须先理解NC/DAC/EP等子项的含义和PDMS的加权方式,才能判断89.2分与Epona的86.2、PWM的88.1相比究竟有多大提升。

VLA(视觉-语言-动作)与query-based conditioning

VLA指以LLM为骨干、把视觉和语言融合后直接输出动作的端到端模型。Query-based conditioning是一类把一组可学习查询token输入LLM、由LLM在内部用causal attention mask控制信息流、最终读取对应query的隐藏态作为下游专家条件的范式。优点是骨干网络始终消费定长输入,接口稳定且便于模块替换。

DriveDreamer-Policy的64个depth query、64个video query、8个action query正是这种设计的核心。理解causal mask(depth→video→action)如何让video"看到"depth、action"看到"depth和video,是看懂整篇方法论的关键。

单目深度估计与Depth Anything 3 (DA3)

单目深度估计指从一个RGB图像预测每个像素到相机的距离。DA3是Depth Anything系列的最新基础模型,可以从任意视角(包括多视角)恢复稠密度量/相对深度。本文用DA3的输出来提供深度训练监督信号,并初始化像素空间深度扩散模型。

论文中深度标签由DA3生成,深度生成器由PPD(Xu et al., 2025)初始化。读实验部分时必须意识到监督信号本质上是"模型预测模型"的伪标签循环,理解这一点对评估贡献边界(谁提供几何、谁做生成)非常关键。

研究动机

近年来自动驾驶经历了从模块化栈(Thrun et al., 2006)到端到端学习(Bojarski et al., 2016; Hu et al., 2023)再到视觉-语言-动作模型(VLA, Zhou et al., 2025; Li et al., 2025)的范式跃迁,以及与之并行的世界模型浪潮(Gao et al., 2024; Russell et al., 2025; Hassan et al., 2024; Mousakhan et al., 2025; Bartoccioni et al., 2025)。为了结合两类方法的优势,研究者们提出了世界-动作模型(WAM)用以同时输出未来视频与未来轨迹,代表工作包括Epona(Zhang et al., 2025)、DriveVLA-W0(Li et al., 2025)、DriveLaW(Xia et al., 2025)、PWM(Zhao et al., 2025)、UniUGP(Lu et al., 2025)等。然而这些WAM普遍存在两个核心缺陷:其一是世界分支通常只在2D图像/视频或隐空间latent中做预测,缺乏显式的3D几何锚定,而遮挡推理、距离估计、自由空间判断等驾驶关键能力天然依赖几何;其二是视频生成与动作预测之间的模块设计常常紧耦合(imagination对action的帮助受representation mismatch限制),导致生成的视频虽然视觉上合理但对规划并不"信息密集"。在Navsim等基准上,世界模型类方法(Law 84.6、DrivingGPT 82.4、Epona 86.2、FSDrive 85.1、PWM 88.1)的PDMS/EPDMS分数始终落后于VLM驱动的规划方法,说明"加入未来想象"这件事并不天然带来规划收益,反而可能因为缺乏几何结构而拖累决策。

本文的目标是本文目标明确:设计一个"几何接地"的统一驾驶世界-动作模型DriveDreamer-Policy,在一个框架内同时完成(a)当前场景的3D几何表达(单目深度图)、(b)动作条件下的未来视频生成、(c)未来轨迹规划,并使这三者通过显式的信息流(depth→video→action)相互支撑。文章希望证明:把3D结构作为"显式脚手架"显式生成而非隐藏在latent中,不仅能产出更连贯、可解释的未来画面,还能切实提升闭环规划分数。具体目标上,作者瞄准在Navsim v1上达到89以上PDMS、在Navsim v2上达到88以上EPDMS,并在FVD、PSNR、LPIPS等视频质量指标上同时刷新WAM类方法的最优成绩。

与已有工作不同的是,现有WAM的共同盲点是"用2D想象代替3D理解"。作者的核心切入角度来自一个直观的观察:自动驾驶本质上是一个4D物理过程(3D几何随时间演化),那么一个对决策真正有用的世界模型就必须显式地保留几何结构而不是只在像素或latent空间里做“appearance inpainting”。基于近期Depth Anything 3、PPD、UniDepthV2等单目/多目深度基础模型的成熟,作者认为"零额外数据成本地拿到高质量深度监督"已经成立,因此可以在统一架构里直接学一个深度生成器作为"几何脚手架",并把这种几何显式地作为video与action的causal前置条件。这是一种"在2D WAM中显式嵌入3D监督"的差异化路线,与PWM/Epona只做2D视频latent、LAW仅在BEV隐空间想象、OmniNWM虽生成depth但仍靠Plucker ray-maps间接做规划的工作形成对比。

核心方法

DriveDreamer-Policy的整体设计哲学是"LLM做理解、专家做生成、固定大小query做桥梁"。模型由两部分组成:一个用作感知与推理的大型语言模型(具体采用Qwen3-VL-2B),以及三个轻量级的生成专家,分别是pixel-space的深度扩散Transformer、latent-space的视频扩散Transformer(从Wan-2.1-T2V-1.3B适配到Image-to-Video)、以及动作扩散Transformer。多视角图像、语言指令、当前动作先被token化(token-level text + visual patch tokens + action tokens),再与三组可学习query拼接送入LLM:depth queries(64个)、video queries(64个)、action queries(8个)。LLM在内部对三组query施加causal attention mask,使depth先被计算、video能看到depth、action能看到depth和video,这就形成了一个单次前向、深度→视频→动作的信息流管道。LLM输出的world embeddings与action embeddings作为cross-attention keys/values分别驱动三个专家,各自用flow matching目标训练。整体模型可工作在三种模式:仅planning(关闭深度/视频专家,只跑action expert)、imagination-enabled planning(同时跑action + depth/video做hard/soft regularization)、以及full generation(用于离线仿真与数据合成)。

本文的核心创新是把"3D深度"显式提升为一类与视频、动作并列的"可查询、可生成、可条件化"模态,并通过causal query mask把它注入世界-动作模型的训练目标里,从根本上把"2D世界模型"升级为"3D+2D世界模型"。具体而言,三点本质区别于既有WAM:(1)在WAM中首次以"像素空间扩散"的方式生成稠密深度图,而不只是预测latent或BEV特征,且深度由LLM的world embedding通过cross-attention控制,保证全局一致;(2)将"depth→video→action"的causal信息流显式编码到LLM的attention mask中,使得几何脚手架在训练阶段就强制约束视频与动作的生成路径,而PWM/Epona/DriveVLA-W0的world分支与action分支往往是并联而非串联;(3)通过固定大小的query接口(depth 64 + video 64 + action 8)把LLM的输出带宽与下游专家的输入解耦,既保持骨干稳定,又允许按需开关三种生成模式(规划/想象/全量),便于实际部署时控制延迟。

方法步骤详情

训练与推理流程可以拆成六个阶段。第一阶段是输入编码:把"keep straight"等自然语言指令通过Qwen3-VL-2B的tokenizer得到text tokens;把多视角RGB图像通过视觉编码器得到visual patch tokens;把当前轨迹(用 $(x, y, \cos\theta, \sin\theta)$ 连续表示,避免角度wrap-around)通过一个2层MLP+LayerNorm的动作编码器映射为action tokens。第二阶段是query拼接:在上述token序列末尾依次附加64个depth query、64个video query、8个action query作为可学习槽位。第三阶段是LLM前向与causal mask:LLM在内部对三组query施加单向注意力——depth query只看到text/visual/action上下文,video query额外看到depth query的隐藏态,action query同时看到depth与video query的隐藏态,从而得到world embeddings与action embeddings。第四阶段是三个专家的并行去噪:深度专家是pixel-space的DiT,以flow matching目标 $\mathcal{L}_d$ 在log-归一化的ground-truth depth(由DA3提供)上训练,输入为带噪深度拼接对应RGB图像,条件来自depth-query embedding;视频专家是latent-space的DiT(初始化自Wan-2.1-T2V-1.3B,9帧horizon,144×256分辨率),用flow matching $\mathcal{L}_v$ 在VAE编码的latent上训练,条件来自video-query embedding加CLIP抽取的当前帧appearance条件;动作专家是独立的扩散Transformer,把噪声轨迹去噪为 $(x, y, \cos\theta, \sin\theta)$ 序列,损失为 $\mathcal{L}_a$,条件来自action-query embedding。第五阶段是联合优化:总损失 $\mathcal{L} = \lambda_d \mathcal{L}_d + \lambda_v \mathcal{L}_v + \lambda_a \mathcal{L}_a$,其中 $\lambda_d = 0.1$, $\lambda_v = \lambda_a = 1$,端到端100k步,AdamW,学习率 $1 \times 10^{-5}$,batch size 32,8卡NVIDIA H20。第六阶段是按需推理:planning-only只跑action专家;imagination-enabled planning同时跑action+depth或action+video做正则化;full generation激活全部三个专家做仿真/数据合成。深度后处理采用log+per-map percentile归一化到 $[-0.5, 0.5]$ 训练,推理时反变换得到metric/relative depth。

技术新颖性

技术新颖性可以归纳为四点。第一,把"3D深度生成"和"2D视频生成"在同一LLM的query空间内串行耦合,query的causal mask天然等价于一种结构化归纳偏置,这在以往WAM中(Epona、PWM、DriveLaW、DriveVLA-W0)是没有的——这些方法要么只生成2D视频latent、要么把depth仅用于奖励(OmniNWM)。第二,深度生成器采用"pixel-space diffusion"而非latent diffusion,理由是深度比RGB维度更低、且需要保留清晰边界;同时把对应RGB图像作为额外输入拼接进denoiser,既给生成器一个appearance prior,又通过cross-attention接入LLM的world embedding,实现全局语义与局部细节的双重控制。第三,query数量被显式作为超参(64+64+8)并做了ablation(对比32+32+4),证明更多query槽位确实能存下更多几何/外观/动作相关context,说明query容量是这类统一架构的关键瓶颈。第四,作者把"深度→视频"的causal耦合做成可独立开关:在ablation中,即使只关掉深度分支(只剩video+action),规划PDMS仍能从88.0升到88.9,说明深度对视频生成的"3D scaffold"作用是真实存在的,而非仅仅是一个trick——这为"几何接地是有用的"提供了一个直接可量化的实验证据。

Overview of our DriveDreamer-Policy pipeline.
Fig. 2: Overview of our DriveDreamer-Policy pipeline.

实验结果

实验在Navsim v1/v2 navtest(12k样本)上进行,核心发现可分三层。第一层是规划性能:在Navsim v1上DriveDreamer-Policy取得PDMS 89.2,显著优于此前所有WAM类方法——LAW 84.6、DrivingGPT 82.4、WoTE 88.3、Epona 86.2、FSDrive 85.1、PWM 88.1,同时也超过VLA方法AutoVLA 89.1、Recogdrive 86.5、DriveVLA-W0 88.4,以及视觉端到端方法DiffusionDrive 88.1、UniAD 83.4、TransFuser 84.0。在Navsim v2上EPDMS达到88.7,比之前最好的DriveVLA-W0(86.1)与DiffusionDrive(84.5)分别高2.6和4.2,比VLA类方法普遍更有优势;子指标上DDC 99.5、LK 97.6、TTC 97.7、NC 98.4、DAC 97.1、EP 87.9,显示在方向合规、车道保持、纵向安全和自车进度四个维度上同时领先。第二层是世界生成质量:在单视角视频上,本文FVD 53.59,相比PWM的85.95下降32.36(近40%的相对改善),PSNR 21.05(略低于PWM 21.57),LPIPS 0.20(优于PWM 0.23);在深度上,DriveDreamer-Policy取得AbsRel 8.1、$\delta_1$ 92.8、$\delta_2$ 98.6、$\delta_3$ 99.5,显著优于PPD的zero-shot(18.5/80.4/94.0/99.5)与fine-tune版本(9.3/91.4/98.3/97.2),作者把这归因于LLM conditioning让denoiser在局部歧义区域有更强的全局语义指导。第三层是消融(Table 4/5/6):(a)world learning ablation显示action-only基线PDMS 88.0,加入depth训练后88.5,加入video训练后88.9,depth+video联合后89.2,证明depth与video对规划是互补的;(b)depth learning对video generation的影响也很显著——去掉depth joint learning后FVD从53.59退化为65.82,LPIPS从0.20退化为0.22,PSNR从21.05掉到19.89,说明depth为video提供了有效的3D先验;(c)query数量从32+32+4扩到64+64+8后,深度AbsRel从9.7→8.1、视频FVD从57.97→53.59、规划PDMS从88.9→89.2,三个任务均一致提升,验证了query容量的关键作用。

Comparison with state-of-the-art methods on the navtest of Navsim v1 benchmark.
Table 1: Comparison with state-of-the-art methods on the navtest of Navsim v1 benchmark.
Comparison with state-of-the-art methods on the navtest of Navsim v2 benchmark.
Table 2: Comparison with state-of-the-art methods on the navtest of Navsim v2 benchmark.
World generation performance on Navsim.
Table 3: World generation performance on Navsim.
Ablations on World Learning for Planning.
Table 4: Ablations on World Learning for Planning.
Ablations on Depth Learning for Video Generation.
Table 5: Ablations on Depth Learning for Video Generation.
Ablations on Number of Queries.
Table 6: Ablations on Number of Queries.
Visualization Results of our method.
Fig. 3: Visualization Results of our method.
Visualization of world learning for planning.
Fig. 4: Visualization of world learning for planning.
查看结构化数据
任务指标本文基线提升
Navsim v1 闭环规划 PDMS (Predictive Driver Model Score) 89.2 (NC 98.4, DAC 97.1, TTC 95.1, C 100.0, EP 83.5) PWM 88.1, Epona 86.2, WoTE 88.3, DriveVLA-W0 88.4, AutoVLA 89.1, DiffusionDrive 88.1 比最强WAM基线PWM高+1.1 PDMS,比最强VLA基线AutoVLA高+0.1 PDMS,比最强视觉E2E基线DiffusionDrive高+1.1 PDMS
Navsim v2 闭环规划 EPDMS (Extended PDMS, 含方向/红绿灯/车道保持/能耗) 88.7 (NC 98.4, DAC 97.1, DDC 99.5, TLC 99.9, EP 87.9, TTC 97.7, LK 97.6, HC 98.3, EC 79.4) DriveVLA-W0 86.1, DiffusionDrive 84.5, Drivesuprim 83.1, ARTEMIS 83.1, TransFuser 76.7 比DriveVLA-W0高+2.6 EPDMS,比DiffusionDrive高+4.2 EPDMS,刷新Navsim v2上世界模型类方法SOTA
单视角未来视频生成 FVD (Fréchet Video Distance, 越低越好) 53.59 PWM 85.95 下降32.36 (-37.7%),LPIPS 0.20 vs 0.23也有改善
单视角未来视频生成 PSNR (峰值信噪比, 越高越好) 21.05 PWM 21.57 略低于PWM -0.52,提示像素级重建并非本文主要优势;但FVD与LPIPS更优说明感知与时序质量提升
单目深度生成 AbsRel (绝对相对误差, 越低越好) / δ1, δ2, δ3 (阈值精度, 越高越好) AbsRel 8.1, δ1 92.8, δ2 98.6, δ3 99.5 PPD zero-shot 18.5/80.4/94.0/99.5, PPD Navsim-finetuned 9.3/91.4/98.3/97.2 AbsRel比PPD-finetuned低1.2,δ1高1.4,δ2高0.3,δ3高2.3,显示LLM conditioning对局部歧义区域有强语义指导
World learning消融 (Navsim v1 PDMS) PDMS depth+video+action 89.2 action-only 88.0; video+action 88.9; depth+action 88.5 每加一种world分支都有提升,depth+video联合带来+1.2 PDMS,证明几何与时序想象是互补的
Depth learning对video的影响 (Navsim) FVD depth+video联合训练: FVD 53.59 video-only: FVD 65.82 FVD下降12.23 (-18.6%),说明depth先验对视频生成的质量有直接贡献
Query数量消融 PDMS / FVD / AbsRel 64+64+8 query: PDMS 89.2, FVD 53.59, AbsRel 8.1 32+32+4 query: PDMS 88.9, FVD 57.97, AbsRel 9.7 PDMS +0.3, FVD -4.38, AbsRel -1.6,query容量是统一架构的关键瓶颈

局限与改进

作者在论文中没有专门设置Limitations小节,只在文末暗示模型仍处于Navsim这一非反应式仿真环境下,真实闭环部署的安全性尚未验证。从技术细节我可以观察到以下几点限制:(1)训练数据单一:全部实验仅在Navsim(navtrain 100k + navtest 12k, 2Hz)上训练,未使用额外数据或预训练,泛化到长尾场景、夜间、恶劣天气、其他城市的能力未做验证;(2)计算成本较高:虽然action-only模式可以单独跑,但完整训练需要8张H20跑100k步,Qwen3-VL-2B + Wan-2.1-T2V-1.3B + PPD的组合规模不容忽视,且没有报告推理时的FPS/延迟,实际车端部署的可行性不明;(3)深度监督本质上是"模型预测模型":DA3生成ground-truth depth,PPD初始化深度denoiser,这导致整条深度生成链的误差上限被DA3/PPD的偏置所限定,且作者没有与LiDAR ground-truth对比,AbsRel 8.1在Navsim评估协议下的物理含义需要谨慎解读;(4)视频评估只在单视角front view上做,与PWM一致,多视角的视频质量未单独报告,FVD 53.59的绝对值在Navsim这一相对简单的日志帧预测上仍处于较高水平(数值越小越接近真实),意味着生成的视频距离"近乎真实"仍有距离;(5)深度→视频→动作的causal信息流是单向的,没有反向梯度让深度分支感知下游视频/动作的误差,depth和action之间的耦合只在LLM内部通过attention发生,理论上存在"depth学偏了但action无法纠正"的风险。

独立分析的弱点

独立审视后,以下弱点值得改进。第一,depth的3D信息只通过LLM embedding间接传向action,action expert的cross-attention与depth expert的cross-attention共享同一组query隐藏态,但没有显式的"depth-aware action loss"把深度图作为action生成的hard constraint;若在遇到长尾遮挡场景(夜晚、施工区、严重遮挡)时depth预测出现系统性低估,action可能因为只看到错误的depth embedding而做出次优决策,改进方向是加入depth-fail-safe机制或对depth预测做uncertainty估计并把置信度作为action生成的额外输入。第二,FVD 53.59相比BEV世界模型仍偏高,深度与视频之间信息流是单向的,缺少"video反哺depth"的循环,理论上video中物体的运动视差可以反推出更准的深度;改进方向是引入闭环训练或自一致性损失,让depth和video在多步去噪后保持几何一致。第三,计算量集中在LLM部分,Qwen3-VL-2B为骨干,但action expert只有8个query槽位——这暗示LLM到action expert的带宽被压得很窄,如果动作预测需要更细的局部上下文(例如精细的转向),8个query可能不够,改进方向是引入hierarchical queries或per-timestep action tokens。第四,实验仅对比Navsim v1/v2,且视频评估也只在Navsim场景,缺少跨数据集(nuScenes、Waymo Open Dataset、Argoverse 2)的零样本/小样本泛化实验,改进方向是在nuScenes、Waymo上做zero-shot PDMS与FVD报告,验证几何接地的优势是否在不同传感器配置/不同城市下保持。第五,论文没有做"只用LLM不用专家"或"只用专家不用LLM"的极端消融,无法严格隔离LLM的语义收益与diffusion的生成收益,改进方向是补充LLM-frozen、expert-only等极端变体。

未来方向

作者在第5节提出的隐含方向是把"depth接地的世界-动作模型"扩展到更长的horizon与更多模态,基于此我认为可以延伸出四条值得研究的方向。(1)闭环在线学习:目前模型在navtrain上离线训练,未来可探索把DriveDreamer-Policy部署到真实车辆上,在每条轨迹执行完毕后用DA3+LiDAR伪标签做在线fine-tune,使深度分支的偏置被在线数据持续修正。(2)多模态扩展:当前生成器覆盖depth+RGB+action,自然的下一步是加入语义分割、3D occupancy、flow、3D bounding box等,使一个模型可以同时支持规划、感知、预测、仿真四类下游任务,OmniNWM的思路可作为参照。(3)把causal mask从depth→video→action扩展为"任意拓扑"信息流,例如对长horizon(>9帧)任务可能需要depth→short-term video→action→long-term video→refined action的循环,这就要求LLM内部引入recurrent state或记忆token,以及相应的时间维度causal attention设计。(4)与LLM端到端训练:目前LLM(Qwen3-VL-2B)在训练中是否被解冻未明确说明,若Qwen3-VL在Navsim数据上做全参数fine-tune,有可能进一步释放几何接地的优势,但代价是训练成本陡增。(5)安全可解释性:利用生成的depth与video做planning时的事后解释(类似"模型为什么选择这条轨迹"),把imagination可视化作为VLA可解释性的新载体。

复现评估

复现评估分四方面看。开源情况:论文正文未声明代码、权重、checkpoint的开源状态,只给出项目主页 https://drivedreamer-policy.github.io/2026,从主页可以预期未来会发布代码与checkpoint,但目前(以论文时间为准)还没有公开的仓库,完整复现需自行实现。数据可获得性:Navsim数据集需要从官方申请,navtrain/navtest split是公开的,DA3、Depth Anything V2、UniDepth、PPD、Qwen3-VL-2B、Wan-2.1-T2V-1.3B均开源,复现的外部依赖充分。算力需求:8张NVIDIA H20 + 100k步 + batch size 32,折算大约等效于64张A100的1/3,单卡A100训练需要约30天以上,这是一笔不小的开销;且训练阶段同时跑Qwen3-VL-2B + Wan-2.1-T2V-1.3B的扩散Transformer,显存压力很大,Qwen3-VL与Wan必须做参数并行或LoRA-fine-tune。复现难度:技术栈涉及LLM + Flow Matching + 多模态扩散 + query-based conditioning,每一项都有独立门槛;因果mask的LLM内部attention修改是论文核心创新点之一,需要修改Qwen3-VL的实现,而不是直接套用HF接口,工程难度高于普通SFT任务。综合看,中小团队可在Navsim这一基准上复现PDMS 89附近的数字(若Qwen3-VL-2B + Wan-2.1-T2V-1.3B + PPD可直接加载),但完整三专家+causal mask的统一训练需要相当规模的算力与工程投入。